Avensis

Toyota hat auf dem Genfer Autosalon 2015 das Facelift des Avensis vorgestellt, der es ab Juni 2015 im Kampf der Mittelklasse-Armada gegen VW Passat, Mercedes C-Klasse, Audi A4, 3er BMW, Opel Insignia oder Ford Mondeo sehr schwierig hat. In Deutschland hat der weltgrößte Autohersteller im ganzen vergangenen Jahr 2014 nicht einmal 4.000 Modelle zugelassen. Ein Grund warum es "nur" ein Facelift gibt und keine generelle Neuentwicklung ist die ungewisse Zukunft des Avensis in Europa. Es ist lediglich der Tatsache zu verdanken, den Avensis vorerst nicht komplett zu streichen, weil gerade dieses Modell nach internen Studien die höchste Zufriedenheit aller Toyota Fahrer in Europa genießt. Mit über 50 Prozent Neuteilen soll das Mittelklasse-Modell, welches wieder als Limousine (4,75 m lang; 509 l Kofferraum) und Kombi (4,82 m lang; 543 – 1.609 l Kofferraum) verfügbar ist, deutlich dynamischer gegenüber dem Vorgänger wirken. Motorisch setzt man mit dem 1.6 mit 112 PS und dem 2.0 mit 143 PS auf zwei neue Diesel von BMW, die zwei Saug-Benziner mit 1.6 (132 PS) und 1.8 Litern Hubraum und 147 PS bleiben im Angebot. Alle Triebwerke erfüllen die Euro-6-Norm. Das stufenlose CVT-Getriebe gibt es nur in Verbindung mit den Benzinern, dafür wird für die Diesel serienmäßig ein Start-Stopp-System geboten, was wiederum für die Benziner nicht im Programm ist.