Maserati Ghibli Limousine

Luxusklasse

Grunddaten

Der Maserati Ghibli feiert seine offizielle Weltpremiere im Rahmen der Shanghai Autoshow 2013. Der dritte Ghibli nach 1966 und 1992 ist eine viertürige Sportlimousine die zudem als erstes Modell der Marke mit einem Dieselmotor erhältlich ist. Der Name entstammt übrigens der Bezeichnung eines heißen Wüstenwindes aus der Sahara-Zone. Von den Abmessungen her passt der Ghibli mit seiner Länge von knapp fünf Metern genau in die Oberklasse, wo sich vor allem der Audi A6, BMW 5er und die Mercedes E-Klasse die Kunden untereinander aufteilen. Unter der langen Haube verrichtet ein aufgeladener V6-Benziner mit Achtgang-Automatik und Heckantrieb seinen Dienst. Bei den auf Wunsch erhältlichen Allradversionen kommt der aus dem Quattroporte bekannte "Q4"-Allradantrieb zum Einsatz. Der erstmals verfügbare Diesel ist ein drei Liter großer V6-Singleturbo.

Maserati Marke
Limousine Modell
September 2013 Markteinführung
5 Sitzer Sitzplätze
66.890 € Einstiegspreis

Ausstattungsvarianten

Ghibli

Bilder zum Maserati Ghibli Limousine (2013)

4 Motoren des Ghibli Limousine

Benzin

Ghibli 8-Gang Automatik

66.890 € Neupreis

seit September 2013 Bauzeit
243 kW / 330 PS Leistung
500 Nm Drehmoment
9,6 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
263 km/h Vmax
5,6 s 0-100 km/h

Ghibli S 8-Gang Automatik

79.500 € Neupreis

seit September 2013 Bauzeit
301 kW / 409 PS Leistung
550 Nm Drehmoment
10,4 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
285 km/h Vmax
5,0 s 0-100 km/h

Ghibli S Q4 8-Gang Automatik

82.470 € Neupreis

seit September 2013 Bauzeit
301 kW / 409 PS Leistung
550 Nm Drehmoment
10,5 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
285 km/h Vmax
5,0 s 0-100 km/h

Diesel

Ghibli Diesel 8-Gang Automatik

64.980 € Neupreis

seit September 2013 Bauzeit
202 kW / 275 PS Leistung
570 Nm Drehmoment
6,0 l/100 km DieselVerbrauch/Kraftstoff
250 km/h Vmax
6,3 s 0-100 km/h

Alle Angaben sind Herstellerangaben und ohne Gewähr. Die Preise beinhalten 19% MwSt.

Besonderheiten & Unterschiede beim Maserati Ghibli Limousine

Technik

zur Serienausstattung aller Modelle gehören unter anderem Lederinterieur, Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein Reifendruckkontrollsystem, ein selbstsperrendes Differenzial, eine Achtgang-Automatik sowie eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik
optionales Skyhook-Fahrwerk, um den Fahrzeugaufbau möglichst ruhig und unabhängig vom jeweiligen Fahrbahnzustand zu halten
zwei Soundmodule namens „Maserati Active Sound System“ zwischen den insgesamt vier Endrohren erzeugen (beim Diesel) einen Klang, der eher an einen V8-Big-Block erinnert

Design

die Front erinnert mit hochgezogenen Scheinwerfern an den Gran Turismo
monumentalen Grill mit senkrechten Streben und glänzendem Dreizack
die Form des Kühlergrills wird von dem Schwung der Kotflügel und der langen Motorhaube betont
die in die Frontleuchten integrierten Blinker in LED-Technik zitieren das Motiv der drei markentypischen seitlichen Luftauslässe
die Seitenansicht wird von gewölbten Kotflügel inklusive den drei markentypischen Kiemen und markanten Sicken geprägt
eng ausgeschnittene Seitenfenster und die prägnante, dreieckige C-Säule ähnelt einem schnittigen Coupé
am Heck sorgen zweigeteilte LED-Leuchten und vier große Auspuffendrohre für einen dynamischen Schluss
wohnliche Atmosphäre im zweifarbigen Innenraum mit schlichter, aber moderner Eleganz und edlem Leder, das in verschiedenen Qualitätsstufen geordert werden kann
die Mittelkonsole wird von einem großen 8,4-Zoll-Monitor des Maserati Touch Control geprägt, der das Zugangsportal zu den Unterhaltungstechnologien bildet
darüber thront die klassisch, ovale Analog-Uhr mit blauem Untergrund und Aluminiumdetails
zwischen den Rundinstrumenten befindet sich ein weiteres Info-Display