forfour

Kurze Überhänge, geringe Länge, hoher Lenkeinschlag. Smart schickt im November 2014 die neue Generation des völlig neu konzipierten Cityflitzers an den Start. Neben dem allseits bekannten fortwo kann in der neuen Smart-Ära wieder der viersitzige forfour bestellt werden. Denn dieser feiert nach acht jähriger Abstinenz in der neuen Generation ein Comeback. Der Smart fortwo und der forfour feiern ihre Weltpremiere Anfang Oktober auf dem Pariser Autosalon. Beide teilen sich Plattform, Getriebe und Motoren mit dem neuen Renault Twingo, der ebenfalls im Herbst startet. Die Fertigung läuft, wie beim fortwo, am Renault-Produktionsstandort im slowenischen Novo Mesto. Sein größter Pluspunkt im Vergleich zu seinem kleinen Bruder ist der Platz. Fasst der fortwo - vollgepackt bis unters Dach - maximal 350 Liter Gepäck, schluckt der forfour bei umgelegten Rücksitzen bis zu 975 Liter. Beim Antriebskonzept setzt nun auch der forfour auf Heckmotoren und Heckantrieb. In der neuen Generation gibt es aber nur mehr Dreizylinder-Benziner, der Diesel wurde mangels Nachfrage gestrichen. Ein Novum beim Smart ist das manuelle Fünfgang-Schaltgetriebes. Gegen Aufpreis gibt es ein modernes Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe namens "twinamic", die Halbautomatik entfällt. Im Sinne der Sicherheitsphilosophie „Real Life Safety“ bietet der smart seinen Passagieren einen intakten Insassenraum, selbst bei einem 50km/h-Frontal-Aufprall gegen eine Mercedes-Benz S-Klasse. Der smart forfour kostet bei jeweils gleicher Motorisierung rund 600 Euro mehr, als der fortwo.