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Als Limousine oder Sport Combi, mit drei Benzin- oder zwei Dieselvarianten sowie Sechsgang-Getrieben mit wahlweise manueller oder automatisierter Schaltung – auf dem Pariser Autosalon 2012 zeigt Mazda sein komplettes "Sechserprogramm". Dabei kosten die Limousine und der Kombi gleich viel. Der "Sport Combi" ist um 6,5 Zentimeter kürzer als die Limousine, trotzdem misst er mehr als sein Vorgänger. Größer als die dynamische Linienführung erwarten ließe, fällt auch das Ladevolumen mit maximal 1.648 Litern aus. Trotz des Größenwachstums wiegt der neue Mazda6 - Skyactiv sei Dank - um bis zu hundert Kilo weniger als der alte. Beim Verbrauch peilt er in seiner Klasse neue Rekorde an (3,9 Liter als 150-PS-Diesel). Die wichtigste Innovation dafür ist i-ELOOP. Dieses System gewinnt, speichert und recycelt Bremsenergie in einen Kondensator anstelle von den üblichen Akkus.