Santa Fe

Anfang März 2018, auf dem Genfer Autosalon, wurde die vierte Generation des Santa Fe vorgestellt, die im September in den Handel kommt. Der grundsätzlich neu entwickelte Santa Fe ist 4,77 Meter lang und 1,89 Meter breit und hat einen Radstand von 2,77 Meter – ein Plus von 7 Zentimetern. Hinter der optional elektrisch öffnenden Heckklappe vergrößert sich das Kofferraumvolumen um 40 auf 625 Liter. Die vollständig im Boden versenkbare dritte Sitzreihe macht den Santa Fe wahlweise zum Siebensitzer. Insgesamt kommen vier Triebwerke zum Einsatz. Bei den Benzinern übernimmt der weiterentwickelte 2.4 GDI-Vierzylinder mit 185 PS den Antrieb. Er wird in Kombination mit einer Sechsgangautomatik und Allradantrieb angeboten. Als Selbstzünder stehen ein 2.0 CRDi mit 150 PS oder 182 PS sowie ein 2.2 CRDi mit 197 PS zur Wahl. Bei allen Diesel-Modellen kommt zur Abgasreinigung neben Katalysator und Dieselpartikelfilter auch eine SCR-Harnstoffeinspritzung (AdBlue) zum Einsatz. Alle Diesel sind mit einer neuen, von Hyundai entwickelten Achtgangautomatik ausgestattet. Sowohl die 2WD- als auch die 4WD-Varianten bekommen ein modifiziertes Fahrwerk sowie eine steifere Karosserie. Der variable Allradantrieb "HTRAC" bietet drei Fahrmodi, die sich insbesondere bei der schlupfabhängigen Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern unterscheiden. Im Eco-Modus fährt der Santa Fe mit Frontantrieb und wechselt nur bei rutschigem Untergrund das Verteilungsverhältnis von 100:0 auf 80:20. Im Komfort-Modus liegt die Kraftverteilung von 80:20 bis 65:35 und im Sport-Modus gehen 35 bis 50 Prozent der Antriebskraft an die Hinterräder.