X6

Die zweite Generation des BMW X6 (intern F16) feiert seine Messepremiere auf dem Autosalon Paris 2014. Das konkurrenzlose „Sports Activity Coupé“ (SAC), wie BMW den X6 seit seinem Debüt nennt, nutzt wieder die Plattform des X5. Der X6 gibt sich mit geschärfter Präsenz und setzt nach wie vor auf ein extrovertiertes Design, bei dem einmal mehr die Coupé-hafte Dachlinie und das knackige Heck im Mittelpunk stehen. Immerhin hat das Platzangebot vom Karosseriewachstum (in Länge und Höhe um drei Zentimeter gewachsen) profitiert. Der mittlere Platz der Rückbank kann jetzt ebenfalls genutzt werden - der erste X6 war ein reiner Viersitzer. Für ein Plus an Funktionalität sorgt die serienmäßig im Verhältnis 40 : 20 : 40 teilbare und umklappbare Rückenlehne der dreisitzigen Fondsitzbank, mit der sich der Gepäckraum von 580 auf bis zu 1.525 Liter (+75 Liter gegenüber dem Vorgängermodell) erweitern lässt. Das zum Verkaufsstart des neuen X6 im Dezember 2014 verfügbare Antriebsportfolio besteht aus einem V8-Triebwerk im X6 xDrive50i, einem Reihensechszylinder-Dieselmotor im X6 xDrive30d und einem weiteren Reihensechszylinder-Diesel mit drei Turboladern im X6 M50d. TwinPower Turbo Technologie, das serienmäßige 8-Gang Steptronic Sportgetriebe, EfficientDynamics Technologie, Gewichtsoptimierung und die Verbesserung der Aerodynamik-Eigenschaften sorgen dafür, dass die gesteigerten Fahrleistungen mit einem um bis zu 22 Prozent reduzierten Durchschnittsverbrauch einhergehen. Im Frühjahr 2015 wird das Modellprogramm um den X6 xDrive35i und den X6 xDrive40d ergänzt.