Mercedes-Benz GLE Off-Roader

Oberklasse

Grunddaten

Der völlig neu entwickelte Mercedes-Benz GLE (W167) feiert auf dem Pariser Autosalon 2018 Premiere und ist ab Anfang 2019 verfügbar. Auf neuer Plattform aufbauend, mit innovativen Technologien ausgestattet und mit neuer Motorenpalette auf 48 Volt Basis geht es gegen VW Touareg, BMW X5, Porsche Cayenne oder Audi Q7. Zum Marktstart gibt es vorerst nur einen elektrifizierten Reihen-Sechszylinder Benziner als GLE 450 4MATIC mit 367 PS. Kurzfristig sind über den "EQ Boost" weitere 22 PS abrufbar. Für Wasserpumpe und Klimakompressor wird das 48-Volt-Bordnetz ebenso genutzt wie für den Integrierten Starter-Generator, der zugleich mittels Rekuperation die Batterie mit Energie speist. Das Automatikgetriebe 9G‑Tronic sowie Allradantrieb kommen bei allen Varianten des neuen GLE zum Einsatz. Der neue GLE kommt auf eine Länge von 4,93 Metern (+8 cm), wodurch auch der Radstand im gleichen Maße auf 2.995 Millimeter zulegt. Das Gepäckraumvolumen bietet bis zu 825 Liter Platz und bei umgeklappter zweiter Sitzreihe bis zu 2.055 Liter. Die Heckklappe öffnet und schließt serienmäßig elektrisch und auf Wunsch gibt es eine dritte Sitzreihe mit zwei weiteren Sitzen.

Mercedes-Benz Marke
Off-Roader Modell
Februar 2019 Markteinführung
5 Sitzer Sitzplätze

Bilder zum Mercedes-Benz GLE Off-Roader (2019)

2 Motoren des GLE Off-Roader

Benzin

GLE 450 4MATIC 9-Gang Automatik

seit Februar 2019 Bauzeit
270 kW / 367 PS Leistung
500 Nm Drehmoment
8,3 l/100 km Super PlusVerbrauch/Kraftstoff
250 km/h Vmax
5,7 s 0-100 km/h

Diesel

GLE 300d 4MATIC 9-Gang Automatik

seit Februar 2019 Bauzeit
180 kW / 245 PS Leistung
500 Nm Drehmoment
6,1 l/100 km DieselVerbrauch/Kraftstoff
225 km/h Vmax
7,2 s 0-100 km/h

Alle Angaben sind Herstellerangaben und ohne Gewähr. Die Preise beinhalten 19% MwSt.

Besonderheiten & Unterschiede beim Mercedes-Benz GLE Off-Roader

Technik

Vierzylinder-Motoren erhalten Allradantrieb mit Verteilergetriebe im festen Verhältnis von 50:50, die übrigen Motoren eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung mit variablem Antriebsmoment von 0 bis 100 Prozent zwischen den Achsen
optional gibt es zudem ein Verteilergetriebe mit zusätzlicher Untersetzungsstufe sowie automatischer Sperrwirkung von 0 bis 100 Prozent
das MBUX im GLE beinhaltet die Gestensteuerung namens „Interieur Assistent“, wobei kamerabasiert die Bewegungen der Hände und Arme von Fahrer und Beifahrer erkannt werden
zentrales Element des MBUX ist jedoch der Sprachassistent mit künstlicher Intelligenz, der mit dem Befehl „Hey Mercedes“ aktiviert wird (z.B. wird bei „Hey Mercedes, mir ist kalt“ die Temperatur angepasst)
weitere Neuheit ist die Navigationsdarstellung mit Augmented-Reality-Technologie, wobei ein Videobild der Umgebung um virtuelle Navigationsinformationen ergänzt wird
das neue Head-up Display projiziert ein circa 45 x 15 Zentimeter großes, vollfarbiges Bild auf die Frontscheibe
Highlight der Assistenzsysteme ist die verbesserte „Distronic“ (aktiver Abstandsregel-Tempomat), die dank Echtzeit-Informationen Stau oder stockenden Verkehr erkennt und automatisch abbremst
weitere Helfer sind teilautonomer Fahrassistent, Spurhalteassistent mit Lenkeingriff, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarner, Einpark-Automatik, Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Anhängerassistent oder Verkehrszeichenerkennung
erstmals gibt es eine 6-fach vollelektrisch verstellbare zweite Sitzreihe, womit sich der rechte und linke Sitz separat um bis zu 10 cm in der Länge verstellen und die Lehnen in der Neigung verändern und im Verhältnis 40:20:40 umklappen lassen
die Vordersitze sind optional klimatisiert und mit Massagefunktion ausgestattet
der GLE ist mit drei unterschiedlichen Fahrwerken zu haben: serienmäßig neu entwickeltes Stahlfeder-Fahrwerk, neu entwickeltes Luftfeder-Fahrwerk „Airmatic“ mit Adaptivem Dämpfungssystem Plus (ADS+) oder so genanntem E-Active Body Control Fahrwerk
das E-Active Body Control Fahrwerk kann als einziges System auf dem Markt die Feder- und Dämpferkräfte an jedem Rad individuell regeln und so nicht nur Wank-, sondern auch Nick- und Hubbewegungen entgegenwirken

Design

das Frontdesign mit markant steil stehendem Kühlergrill mit zwei Doppel-Querstreben und großem Stern orientiert sich am GLC
die Scheinwerfern sind auf Wunsch mit Multibeam-LED-Technik und „Ultra Range“ Fernlicht mit bis zu 650 Meter Leuchtweite erhältlich
die Frontschürze besitzt einen verchromten Unterfahrschutz und die Motorhaube setzt auf zwei Powerdomes
in der Seitensicht gibt es die beim GLE gewohnt breite C-Säule mit kräftiger Schulterlinie, die sich bis in die Heckleuchten erstreckt
die großen Räder im Format 18 bis 22 Zoll sitzen in Radhäusern mit Radlaufverkleidungen
die Reflektoren wurden nach unten ausgelagert, dadurch bauen die Heckleuchten flacher auf und sind zudem zweigeteilt
den Abschluss nach unten bildet auch hier ein verchromter Unterfahrschutz
Innen kommt das neue MBUX-System mit zwei großen 12,3 Zoll Displays zum Einsatz, die für eine Widescreen-Optik nebeneinander angeordnet sind
die stilvoll-sportlich gestaltete Cockpit-Einheit ist in einen markant geformten Volumenkörper eingebettet
für Klimaanlage und Lautstärke gibt es weiterhin separate Drehknöpfe
an der Mittelkonsole sind zwei dominante Haltegriffe für den Offroad-Charakter angebracht