Mercedes-Benz G-Klasse Station-Wagen lang

Oberklasse

Grunddaten

Die komplett neu entwickelte G-Klasse (W464) von Mercedes feiert auf der Detroit Autoshow 2018 Weltpremiere und ist ab Juni verfügbar. Damit endet die fast 40 jährige Ära des seit 1979 bei Magna in Graz nahezu unverändert gebauten Kult-Offroaders. Mercedes hält bei der Neuauflage jedoch am kantigen Design fest und steigert sogar noch einmal die Geländegängigkeit. Der „G“ bleibt weiter ein echter „G“ – unter anderem dank des serienmäßigen Leiterrahmens, der drei 100‑prozentigen Differenzialsperren und der Geländeuntersetzung Low Range. Darüber hinaus wurden die verbaute Highend-Technik auf den aktuellsten Stand gebracht sowie das Platzangebot und die Umweltbilanz verbessert. Um zehn Zentimeter legt die neue G-Klasse in der Breite zu, der Radstand wächst um vier Zentimeter. Mehr Platz gibt es vor allem auf der Rückbank, das dahinterliegende Gepäckabteil schrumpft dagegen etwas. Trotz erhöhter Torsionssteifigkeit und neuem Material-Mix aus hochfestem Stahl und Aluminium hat die neue G-Klasse um 170 kg abgespeckt, wiegt damit aber weiterhin über zwei Tonnen. An den Start geht es vorerst mit nur einer Motorisierung als G 500, später werden weitere Triebwerke nachgereicht. Hier leistet ein 4.0-Liter-V8-Benzinmotor mit Biturbo 422 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 610 Newtonmetern. Für die Kraftübertragung wurde das Wandler-Automatikgetriebe „9G‑Tronic“ speziell auf die Offroad-Anforderungen abgestimmt.

Mercedes-Benz Marke
Station-Wagen lang Modell
Juni 2018 Markteinführung
Sitzer Sitzplätze

Bilder zum Mercedes-Benz G-Klasse Station-Wagen lang (2018)

1 Motor des G-Klasse Station-Wagen lang

Benzin

G 500 9-Gang Automatik

107.041 € Neupreis

seit Juni 2018 Bauzeit
310 kW / 421 PS Leistung
610 Nm Drehmoment

Alle Angaben sind Herstellerangaben und ohne Gewähr. Die Preise beinhalten 19% MwSt.

Besonderheiten & Unterschiede beim Mercedes-Benz G-Klasse Station-Wagen lang

Technik

„Dynamic Select“ ist jetzt mit bis zu fünf Fahrprogrammen zur Einstellung von Motor, Getriebe, Fahrwerk, Lenkung und Assistenzsystemen verfügbar
der „G‑Mode“ mit Einstellungen für Fahrwerk, Lenkung sowie Gaspedalkennlinie wird aktiviert, sobald eine der drei Differenzialsperren oder die Geländeuntersetzung „Low Range“ eingelegt wird
Spurstabilität wird durch die neue elektromechanische Zahnstangenlenkung erhöht
das Fahrwerk besteht nun aus einer Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenker-Vorderachse in Kombination mit einer starren Hinterachse
daraus ergeben sich bis zu 100 % Steigfähigkeit, 241 Millimeter (+ 6 Millimeter) Bodenfreiheit zwischen den Achsen, eine maximale Wattiefe von 70 cm (+ 10 cm), fahrstabile Schräglagen von 35° (+ 7°) und Böschungswinkel hinten 30° sowie vorne 31° (+ 1°)
die optionale 360-Grad-Kamera bietet unterschiedliche Ansichten mit dynamischen Hilfslinien auf dem Full-HD-Display
speziell für die G‑Klasse entwickelter Offroad-Bildschirm mit Informationen wie Höhe, Steigung, Schräglage, Kompass, Lenkeinschlag und aktivierte Differenzialsperren
serienmäßig sind in der G-Klasse "Lugano"-Ledersitze mit Memory-Funktion für den Fahrersitz, Sitzheizung vorn und hinten sowie die Komfortkopfstützen vorn
auf Wunsch gibt es das Aktiv-Multikontursitz-Paket, das neben den speziellen Multikontursitzen mit Luftkammern auch verschiedene Massagefunktionen, Sitzklimatisierung sowie eine schnelle Sitzheizung beinhaltet
das serienmäßige Audio-System verfügt über sieben Lautsprecher, als Sonderausstattung gibt es ein Burmester Surround-Soundsystem mit 16 Lautsprechern und einem 590 Watt-Verstärker

Design

trotz Neuentwicklung bleibt die unverkennbar, kantige Form sehr ähnlich zum Vorgänger erhalten
von vorn betrachtet stechen neben dem deutlichen Breitenzuwachs die neuen LED-Rundscheinwerfer sowie die neuen Außenspiegel ins Auge
klassische Elemente wie die aufgesetzten vorderen Blinker und die außen angeschlagenen Scharniere bleiben bestehen
am Heck gibt es ebenfalls ein neues Leuchten-Design
die sportliche „AMG Line“ wartet mit roten Ziernähten an Sitzen, Instrumententafel, Türen und Mittelkonsole sowie roten Gurten auf
im Cockpit bleibt hingegen kein Stein auf dem anderen, lediglich die geometrischen Formen und einige „Kult“-Features bleiben
die völlig neu designte Instrumententafel beinhaltet serienmäßig analoge Rundinstrumente
als optionales Kombiinstrument kommt jeweils ein 12,3 Zoll großes Display mit virtuellen Instrumenten sowie ein Zentraldisplay über der Mittelkonsole zum Einsatz („Widescreen-Cockpit“)
Lenkrad mit berührungssensitiven Touch Controls (Oberfläche reagiert auf Wischbewegungen) zur Steuerung des Infotainmentsystems
Direkttasten vor dem bewährten Controller auf der Mittelkonsole für häufige Bedienaufgaben bleibt bestehen
die Form der Rundscheinwerfer spiegelt sich in den seitlichen Belüftungsdüsen wider und die Gestaltung der aufgesetzten Blinker findet sich in den Lautsprechern wieder
typisch sind auch der Haltegriff vor dem Beifahrer und die im Sichtfeld positionierten und in Chrom hervorgehobenen Schalter für die Differenzialsperren