Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio

Grunddaten

Besonderheiten & Unterschiede beim Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio

Technik

• wie in C- und S-Klasse gibt es auch im E-Klasse Cabriolet das automatische Windschottsystem „Aircap“ (im Dachrahmen integriertes elektrisch, ausfahrbares Lamellenmodul und einem hinter den Fondsitzen platzierten elektrischen Windschott) und die Kopfraumheizung „Airscarf“ (Warmluft-Ausströmer für Hals und Nacken von Fahrer und Beifahrer) als Bestandteile des optionalen Cabriolet Komfort-Pakets
• das Serienfahrwerk des neuen E-Klasse Cabrios ist gegenüber der Limousine um 15 Millimeter tiefer gelegt
• auf Wunsch steht das „Dynamic Body Control“ Fahrwerk mit verstellbarer Dämpfung zur Wahl oder auch die Mehrkammer-Luftfederung „Air Body Control“ inklusive Wank-/Nick-/Hubstabilisierung (Fahrcharakteristiken „Comfort“, ECO, „Sport“, „Sport +“ und Individual)
• beim optionalen „Comand Online“ gehört die volle Smartphone Integration via Android Auto und Apple CarPlay in das Fahrzeug-Infotainmentsystem durch kapazitive Antennenkopplung und Wireless Charging zur Serienausstattung
• über die Near Field Communication „NFC“ wird das eigene Smartphone zum digitalen Fahrzeugschlüssel, mit dem sich das Auto ver- und entriegeln sowie starten lässt
• während die Echtzeit-Verkehrsdaten-Übermittlung „Live Traffic Information“ bisher „Comand Online“ vorbehalten war, gibt es diese Funktion nun auch in Verbindung mit Mercedes „me connect“ im Audio 20 GPS mit integriertem Garmin-Navi
• neben dem blitzschnell ausfahrbaren Überrollschutz gibt es alle sonstigen Assistenzsysteme der E-Klasse an Bord
• serienmäßig ist etwa der Aktive Brems-Assistent, der vor Kollisionen warnt, das Auto im Bedarfsfall automatisch bis zum Stillstand bremst und über eine Fußgängererkennung verfügt
• zu den weiteren Highlights zählt beispielsweise der „Drive Pilot“, der als Abstands-Pilot „Distronic“ nicht nur den korrekten Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen halten, sondern ihnen auch erstmals bis 210 km/h automatisch folgen kann
• ebenfalls neu ist der „Remote Park-Pilot“, der es erstmals erlaubt, das Fahrzeug von außen via Smartphone-App in Garagen und Parklücken ein- und auszuparken

Design

• bis zur A-Säule gleichen sich Cabriolet und Coupé wie eineiige Zwillinge
• auch der offene Zweitürer besticht mit puristischem, flächenbetontem Design und reduzierten Linien
• sportlich gezeichnete Frontpartie mit tief positioniertem Diamantgrill und Zentralstern, LED High Performance-Scheinwerfer und lange Motorhaube mit Powerdoms
• in der Seitenansicht gefallen die voll versenkbaren Seitenscheiben sowie die serienmäßigen 17“ Leichtmetallfelgen und der Verlauf des Stoffverdecks erinnert an das S-Klasse und C-Klasse Cabrio
• langgestreckt modellierte Schultern und zweiteilige, sehr flach gehaltene LED-Heckleuchten kennzeichnen den sportlichen Charakter am Heck
• die Heckleuchten sollen an das Glimmen eines Jettriebwerks erinnern und die neue Schlusslicht-Inszenierung begrüßt und verabschiedet die Passagiere mit einer Lichtsequenz
• das Stoffverdeck ist in den Farben Dunkelbraun, Dunkelblau, Dunkelrot oder Schwarz verfügbar
• das Cockpit wird fast eins zu eins aus Limousine und T-Modell übernommen, nur die an Turbinentriebwerke erinnernden Luftdüsen bilden – wie im Coupé - einen sportlichen Unterschied
• Highlight sind jedoch die zwei auf Wunsch erhältlichen hochauflösenden 12,3 Zoll Displays des „Widescreen“-Cockpit (virtuelle Instrumente in den Stilrichtungen „Classic“, „Sport“ und „ Progressive“ frei wählbar)
• das Einstiegsmodell kombiniert hingegen zwei Rundinstrumente und ein 17,8 Zentimeter Kombi-Farbdisplay mit einem Zentraldisplay mit 21,3 Zentimeter Bilddiagonale
• die Bedienung erfolgt wahlweise über die berührungssensitiven Touch Control Buttons im Lenkrad oder das Touchpad mit Controller in der Mittelkonsole mit Handschriften-Erkennung oder die Sprachsteuerung
• darüber hinaus stehen Direkttasten zur Verfügung, zum Beispiel für die Bedienung der Klimaanlage und für das Aus- und Einschalten bestimmter Fahrassistenzsysteme

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