Audi R8 Spyder

Luxusklasse

Grunddaten

Mit dem R8 Spyder V10 zeigt Audi auf der New York Auto Show 2016 die zweite Generation des Supersportwagens mit offenem Dach. Wie das Coupé, teilt sich auch der R8 Spyder die Plattform mit dem Lamborghini Huracán, jedoch vorerst nur in einer schwächeren Version. Während es das R8 Coupé - wie den Lamborghini - auch als 610 PS starke „Plus“-Version gibt, müssen sich Spyder-Fahrer mit der 540 PS starken Variante begnügen. Die Fahrleistungen sind dennoch atemberaubend, denn der offene Allradler katapultiert sich in 3,6 Sekunden auf 100 km/h, nach 11,8 Sekunden durchbricht er die 200 km/h-Marke und dann geht es munter weiter bis bei 318 km/h Schluss ist. Dabei liefert der 5,2-Liter große V10-Sauger einen infernalischen Sound ab, vor allem dann, wenn die optionale Sportabgasanlage mit schwarz glänzenden Endrohrblenden mit an Bord ist.

Audi Marke
Spyder Modell
August 2016 Markteinführung
2 Sitzer Sitzplätze

2 Motoren des R8 Spyder

Benzin

R8 V10 quattro 7-Gang Automatik

seit August 2016 Bauzeit
397 kW / 540 PS Leistung
540 Nm Drehmoment
11,7 l/100 km Super PlusVerbrauch/Kraftstoff
318 km/h Vmax
3,6 s 0-100 km/h

R8 V10 quattro plus 7-Gang Automatik

seit Juni 2017 Bauzeit
449 kW / 610 PS Leistung
560 Nm Drehmoment
12,5 l/100 km Super PlusVerbrauch/Kraftstoff
328 km/h Vmax
3,3 s 0-100 km/h

Alle Angaben sind Herstellerangaben und ohne Gewähr. Die Preise beinhalten 19% MwSt.

Besonderheiten & Unterschiede beim Audi R8 Spyder

Design

Stoffverdeck mit zwei Finnen, öffnet und schließt bis Tempo 50 km/h
die Heckscheibe, in der Schottwand versenkt, lässt sich ein- und ausfahren und dient so als Windschott
Karosserie-Anbauteile wie der Frontspoiler, der Diffusor und die neuen Sideblades sind auch in Carbon lieferbar
ein optisches und technisches Highlight stellen die optionalen LED-Scheinwerfer mit neu entwickelter Lasertechnologie dar
das Cockpit ist bis auf den Verdeckschalter in der Mittelkonsole völlig identisch zum Coupé

Technik

das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe leitet die Kräfte auf den quattro-Antrieb mit einer elektrohydraulisch betätigten Lamellenkupplung – im Extremfall gehen bis zu 100 Prozent auf die Vorder- oder Hinterachse
wie im Coupé ist die intelligente Regelung in das System Audi drive select eingebunden, das vier Modi von dynamisch bis komfortbetont bietet
die Torsionssteifigkeit ist gegenüber dem Vorgängermodell um mehr als 50% gestiegen
LED-Scheinwerfer (Serie) sind optional mit Laser-Licht-Technik erhältlich
das 12,3 Zoll große, volldigitale virtual cockpit ist individuell konfigurierbar und zeigt alle Informationen in hochauflösenden 3D-Grafiken an
die MMI Navigation plus mit MMI touch ist Serie, ebenso Gurtbandmikrofone für Sprachsteuerung und Telefonieren auch bei offenem Verdeck
das optionale Audi connect bringt den R8 Spyder per LTE ins Internet und stellt Dienste wie Media-Streaming oder Echtzeit-Verkehrsinformationen bereit

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