Alfa Romeo 4C Spider

Untere Mittelklasse

Grunddaten

Im Januar 2015 wurde der Alfa Romeo 4C Spider in seiner definitiven Form auf der Detroit Motor Show präsentiert, nachdem er 2014 auf dem Genfer Autosalon noch als Concept vorgestellt wurde. Der 4C mit einer Karosserie aus dem Faser-Verbundwerkstoff SMC (Sheet Moulding Compound)und Stoffdach hat eine Länge von rund vier Metern. Um die Sicherheit in der Offenvariante zu gewähren, nimmt das Gewicht im Vergleich zum Coupé zu. Aber nur um 60 Kilo, was dem Einsatz von Karbon an Überrollbügel, Windschutzscheibenrahmen und Heckspoiler zu verdanken ist. Der hinter dem Cockpit platzierte 1,8 Liter-Turbo-Vierzylinder Vollaluminium-Motor leistet wie im 4C mit Festdach 240 PS und hängt an einem Doppelkupplungsgetriebe. Für den passenden Sound sorgen eine Auspuffanlage aus Titan und Kohlefaser sowie ein Ventil, das sich per Knopfdruck öffnet und den Abgasen freien Lauf lässt. Die Gewichtsverteilung ist wie beim Coupé mit 40:60 (vorn/hinten) sportlich betont.

Alfa Romeo Marke
Spider Modell
Mai 2015 Markteinführung
2 Sitzer Sitzplätze

1 Motor des 4C Spider

Benzin

4C 6-Gang Automatik

72.000 € Neupreis

seit Mai 2015 Bauzeit
177 kW / 241 PS Leistung
350 Nm Drehmoment
6,8 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
258 km/h Vmax
4,5 s 0-100 km/h

Alle Angaben sind Herstellerangaben und ohne Gewähr. Die Preise beinhalten 19% MwSt.

Besonderheiten & Unterschiede beim Alfa Romeo 4C Spider

Technik

serienmäßig rollt der neue Alfa Romeo 4C Spider auf Rädern der Dimension 17 Zoll an der Vorderachse und 18 Zoll hinten, wahlweise in den Farben Silber- oder Dunkelgrau
optional sind noch größere, geschmiedete Felgen - 18 Zoll vorne, 19 Zoll hinten - erhältlich, ebenfalls Silber oder dunkelgrau lackiert
die elektronische Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A. gestattet dem Fahrer, per Schalter das Temperament je nach Wunsch zu verändern (zusätzlich zu den Standardstufen „Dynamic", „Natural" und „All Weather" - die Ursprünge des Kürzels D.N.A. - steht der Modus „Race" zur Verfügung)
weiterhin gehören Bi-Xenon-Scheinwerfer (optional LED-Scheinwerfer) und Alpine-Audioanlage inklusive Musik-Streaming, Klimaanlage sowie Einparksensoren und Geschwindigkeitsregelung (Cruise Control) zum Serienumfang

Design

prägend für die skulpturale Motorhaube ist der in V-Form verlaufende Dom, der vorne in die traditionell dreieckige Kühleröffnung übergeht
dieses Scudetto formt zusammen mit den beiden seitlich in der Frontschürze angeordneten Lufteinlässen das ebenfalls für Alfa Romeo typische so genannte „Baffi" (italienisch für „Schnurrbart")
zwei muskulöse Wölbungen auf den hinteren Kotflügeln betonen die Karosserie oberhalb der Gürtellinie
in den vorderen Abschluss der Kotflügel sind große Lufteinlässe für den Motor integriert
ein Spoiler auf der Abrisskante optimiert die Aerodynamik
die runden LED-Heckleuchten sind in die Karosserie eingelassen
zur Wahl stehen sieben Karosseriefarben: Rosso Alfa, Nero, Bianco, der Metalliclack Grigio Basalto, das für den neuen Spider exklusive Giallo sowie die Mehrschicht-Lackierungen Rosso Competizione und Bianco Madreperla
Fahrer und Beifahrer nehmen in Ledersitzen Platz, außerdem gehören Innenverkleidungen aus Leder mit Akzentnähten sowie Einfassungen der Luftausströmer aus Kohlefaser zu den Eyecatchern im Innenraum
das zentrale Informationsdisplay mit Sieben-Zoll-TFT-Bildschirm stellt relevante Daten zu den wichtigsten Betriebswerten dar

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