Porsche 918 Spyder

Luxusklasse

Grunddaten

Die Aufgabenstellung für das Entwicklungsteam von Porsche lautete: Bauen sie den Supersportwagen für die nächste Dekade mit einem höchst effizienten und leistungsstarken Hybridantrieb. Das Ergebnis: Der Porsche 918 Spyder hat als erstes Fahrzeug mit weltweiter Straßenzulassung die 20,6 Kilometer lange Runde um die Nürburgring-Nordschleife in weniger als sieben Minuten gefahren. Mit exakt sechs Minuten und 57 Sekunden unterbot der Supersportwagen mit Hybridantrieb den bisherigen Rekord um 14 Sekunden. Dabei soll der Porsche ein kleines Sparwunder sein. Der NEFZ-Wert des Porsche 918 Spyder wird in Zuffenhausen mit 3,3 Liter auf 100 Kilometer angegeben. Der CO2-Ausstoß liegt bei 79 g/km. Der dafür verantwortliche, rund zwei Zentner schwere, Lithium-Ionen-Akku wurde zwischen Motor und Tank hinter den zwei Schalensitzen platziert.

Porsche Marke
Spyder Modell
September 2013 Markteinführung
2 Sitzer Sitzplätze

1 Motor des 918 Spyder

Benzin

918 7-Gang Automatik

768.026 € Neupreis

seit September 2013 Bauzeit
652 kW / 886 PS Leistung
1.280 Nm Drehmoment
3,3 l/100 km Super PlusVerbrauch/Kraftstoff
343 km/h Vmax
2,8 s 0-100 km/h

Alle Angaben sind Herstellerangaben und ohne Gewähr. Die Preise beinhalten 19% MwSt.

Besonderheiten & Unterschiede beim Porsche 918 Spyder

Technik

“Weissach”-Paket - besonders leichte Magnesiumräder sowie Dach, Heckflügel, Rückspiegel und Rahmen der Frontscheibe aus Sichtcarbon und Teile des Interieurs mit Alcantara anstatt Leder

Design

den 918 Spyder zeichnen rennwagentypischen Proportionen, mit konkav-konvexen Formübergängen und präzisen Kanten aus
vertikal ausgerichtete LED-Scheinwerfer, unter denen 2 große Lufteinlässe platziert sind
zweiteilige Kuppeldach aus Carbon
seitliche Lufteinlässe reichen hoch bis zur B-Säule, das übergreifende Heck wirkt dadurch noch breiter und kraftvoller
dreidimensional ausgeformte LED-Heckleuchten, darüber sitzt der ausfahrbare Heckflügel
im Cockpit sind die Bedienelemente in 2 separate Funktionsbereiche unterteilt:
zum einen das multifunktionale Sportlenkrad und die Rundinstrumente für die Bedienung und Anzeige zentraler Fahrfunktione
zum anderen die ansteigende Mittelkonsole mit 7-Zoll-Touchscreen sowie zentralem 8-Zoll-Informations-Display in der Schalttafel für Kernfunktionen wie Audio, Navigation und Klimatisierung

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