Hyundai Genesis Coupé

Mittelklasse

Grunddaten

Hyundai bietet die Genesis Sportlimousine ab Sommer 2014 auch in Deutschland an, auf der AMI 2014 in Leipzig feiert sie Premiere. Mit ihr probt Hyundai erstmals in Europa den Aufstieg in die gehobene, obere Mittelklasse. Die Oberklasse-Limousine wurde vornehmlich für Märkte wie die USA und Korea entwickelt, auf denen bereits das Vorgängermodell große Erfolge feierte. Das 4,99 Meter lange und 315 PS starke Flaggschiff der Koreaner hat das Allradsystem HTRAC serienmäßig an Bord. Dazu gibt es eine dreistufig einstellbare elektronische Fahrwerksregelung und eine selbst entwickelte Achtstufenautomatik. Im Anschaffungspreis inbegriffen sind fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung inklusive Kostenübernahme für alle Wartungsreparaturen in diesem Zeitraum.

Hyundai Marke
Coupé Modell
Oktober 2012 Markteinführung
2+2 Sitzer Sitzplätze

Ausstattungsvarianten

Basis

4 Motoren des Genesis Coupé

Benzin

Genesis 2.0T 6-Gang Handschaltung

33.490 € Neupreis

seit Oktober 2012 Bauzeit
202 kW / 275 PS Leistung
373 Nm Drehmoment
9,4 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
236 km/h Vmax
7,4 s 0-100 km/h

Genesis 2.0T 8-Gang Automatik

35.490 € Neupreis

seit Oktober 2012 Bauzeit
202 kW / 275 PS Leistung
373 Nm Drehmoment
9,6 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
235 km/h Vmax
7,2 s 0-100 km/h

Genesis 3.8 V6 6-Gang Handschaltung

39.600 € Neupreis

seit Oktober 2012 Bauzeit
255 kW / 347 PS Leistung
400 Nm Drehmoment
10,7 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
260 km/h Vmax
6,1 s 0-100 km/h

Genesis 3.8 V6 8-Gang Automatik

41.600 € Neupreis

seit Oktober 2012 Bauzeit
255 kW / 347 PS Leistung
400 Nm Drehmoment
10,0 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
260 km/h Vmax
5,9 s 0-100 km/h

Alle Angaben sind Herstellerangaben und ohne Gewähr. Die Preise beinhalten 19% MwSt.

Besonderheiten & Unterschiede beim Hyundai Genesis Coupé

Design

das Design zeigt die neueste Entwicklungsstufe der erfolgreichen Hyundai Formensprache Fluidic Sculpture
sportlich, schlichte Linienführung von vorne bis hinten - markant: die Chromakzente an Fenstern und Schwellern
markanter Hexagonal-Kühlergrill mit halbglänzendem Chromfinish weist eine dreidimensionale Ausführung auf
geflügeltes Wappen, das dem Markenzeichen von Aston Martin zum Verwechseln ähnlich sieht
lange Motorhaube, Fahrgastzelle mit gegenläufiger C-Säule und ein weit ins Heck verlängertes Dach im Coupéstil
die skulpturale Ästhetik der Heckansicht prägen Rückleuchten mit LED-Technik
die Cockpitlandschaft ist durch horizontale Linien und präzise verarbeitete Materialen gekennzeichnet
eckige Analoguhr in der Mittelkonsole

Technik

zur Serie gehört beim Genesis quasi alles: ein Schiebedach, elektrisch verstellbare Ledersitze, Navigationssystem, farbiges Head-up-Display, 360-Grad-Rundumsicht mit vier Kameras und zugehörigen Sensoren, City-Notbremse, Cross-Traffic-Assistent, automatische Einpark-Funktion, Totwinkel-Assistent oder ein Spurhalteassistent
als erstes Hyundai Modell verfügt der Genesis über ein automatisches Notbremssystem (Autonomous Emergency Braking), das über das radargesteuerte Smart Cruise Control System eine drohende Kollision erkennt und das Fahrzeug je nach Situation selbsttätig abbremst
hinzu kommt eine Sicherheits-Weltneuheit: ein CO2-Sensor für die Innenraumluft (sobald die Kohlendioxidkonzentration zu hoch wird, aktiviert sich automatisch die Frischluftzufuhr)
was fehlt sind Start-Stopp-System und vor allem eine Anbindung an das World-Wide-Web

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