Lexus IS Limousine

Mittelklasse

Grunddaten

Lexus ist der erste Autohersteller der Welt, der jedes seiner Modelle auch mit einem Hybrid-Antrieb anbietet. Erreicht wird dies mit der Einführung der dritten Generation des IS. Die Mittelklasse-Limousine, die gegen BMW 3er und Audi A4 antritt, ist in der neuesten Generation auch als Hybrid (IS 300h) erhältlich. Die Leistung des 2.5 Liter-Ottomotors beträgt 181 PS, der Elektromotor steuert noch einmal 105kW (143 PS) bei. Lexus gibt die Systemleistung mit 223 PS an. Kurze Strecken können mit bis zu 80 km/h auch rein elektrisch zurückgelegt werden. Lexus-Händler bieten dazu eigene Hybridfahrkurse, in denen man lernt, das Potenzial der Antriebsart voll auszuschöpfen. So heißt ein Programmpunkt „Vollgas“: Rasch das Auto aufs gewünschte Tempo bringen, um dieses dann mit geringstem Energieeinsatz, per „Segeln“ oder E-Antrieb, zu halten. Insgesamt soll die neue Karosserie steifer geworden sein und dem Lexus IS dadurch ein besseres und präziseres Fahrverhalten bringen. Dazu beitragen sollen auch adaptive Dämpfer, eine neu programmierte Servolenkung und eine geänderte ESP-Abstimmung. Gewonnen, durch den vergrößerten Radstand, hat der neue Lexus IS auch beim Platz im Fond. Schlankere Vordersitze tragen ebenfalls zur Komfortsteigerung bei.

Lexus Marke
Limousine Modell
Juni 2013 Markteinführung
5 Sitzer Sitzplätze

Ausstattungsvarianten

Executive Line
F SPORT
Luxury Line
Basis

2 Motoren des IS Limousine

Benzin

IS 300h Stufenlose Automatik

36.700 € Neupreis

seit Juni 2013 Bauzeit
164 kW / 223 PS Leistung
300 Nm Drehmoment
4,3 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
200 km/h Vmax
8,3 s 0-100 km/h

IS 250 6-Gang Automatik

34.200 € Neupreis

seit Juni 2013 Bauzeit
153 kW / 208 PS Leistung
252 Nm Drehmoment
8,6 l/100 km SuperVerbrauch/Kraftstoff
225 km/h Vmax
8,1 s 0-100 km/h

Alle Angaben sind Herstellerangaben und ohne Gewähr. Die Preise beinhalten 19% MwSt.

Besonderheiten & Unterschiede beim Lexus IS Limousine

Design

das gesamte äußere Auftreten ist Ausdruck des weiterentwickelten Lexus „L-finesse“ Designs
an der Front dominieren der riesige Diabolo-Kühlergrill und schmale Schweinwerfer mit angewinkelten LED-Tagfahrleuchten
seitlich fallen die ausgestellten Radhäuser, die stark nach hinten ansteigende Fensterlinie und die zum hinteren Radlauf hinauf geschwungene Blechfalte auf
das eingezogene Heck wird geprägt durch die Abrisskante und die schmalen, zweigeteilten Rückleuchten, die sich weit in Richtung Hinterräder strecken
einen Auspuff sucht man bei der Hybrid-Version vergebens, diesen gibt es nur beim IS 250
im Innenraum sticht die klar gezeichnete Mittelkonsole hervor, über der ein großer Monitor thront
die Instrumente sehen zwar echt aus, werden aber über ein großes Display digital eingeblendet und verändern sich je nach Fahrmodus (ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S oder SPORT S+)

Technik

zur Serienausstattung jedes Lexus IS gehören unter anderem eine Berganfahrhilfe HAC (Hill Assist Control), die Reifendrucküberwachung TPWS (Tyre Pressure Warning System), das integriertes Fahrdynamikmanagement System VDIM (Vehicle Dynamics Integrated System), Xenon-HDI-Scheinwerfer und eine Klimaautomatik
daneben können bis zu vier Ausstattungslinien hinzugewählt werden:
„Business“ (2-Zonen Klimaautomatik, Regensensor, Rückfahrkamera, Sitzheizung vorne, Tempomat)
„Limited“ (elektrische Sitzverstellung, 17" Leichtmetallräder, beheizbares Lenkrad, Parksensoren für vorne und hinten, Lederausstattung)
„F SPORT“ (18" Leichtmetallräder F SPORT, diverse F SPORT Designelemente und Applikationen, Intelligentes Zugangs- und Startsystem, LED-Nebelscheinwerfer, LED-Scheinwerfer, Lexus Card Key)
„Executive“ (Außenspiegel automatisch einklappbar, beheizt, automatisch abblendend, Intelligentes Zugangs- und Startsystem, LED-Scheinwerfer, Lexus Card Key, Lederlenkrad, beheizt und elektrisch verstellbar, Sitze vorne beheizt und belüftet)

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