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Mercedes-Benz stellt Mitte Mai 2013 offiziell die neue S-Klasse der Baureihe W222 vor, deren Markeinführung schon im Juni erfolgt. Künftig soll es nicht nur zwei unterschiedlich lange Versionen, sondern insgesamt gleich vier Modellvarianten geben. Die neue S-Klasse soll nämlich auch den Maybach ersetzen und so gegen Bentley und Rolls Royce antreten. Das Stuttgarter Flaggschiff ist in der Normalversion 5.116 x 1.899 x 1.483 (L x B x H in mm) groß und bietet einen Radstand von 3.035 mm. Die Form der Karosserie erreicht einen Spitzen-cw-Wert von 0,23. Mit denen anfänglich im Motorenprogramm befindlichen S 400 HYBRID (V6-Motor mit 306 PS und 27 PS Elektromotor), S 500 (V8-Motor mit 455 PS), S 350 BlueTEC (V6 mit 258 PS) und S 300 BlueTEC HYBRID (4-Zylinder mit 231 PS und 27 PS Elektromotor) stehen zwei Hybride und ein Benziner sowie ein Dieselaggregat zur Auswahl. Sämtliche Motoren erreichen bereits die Grenzwerte der Euro-6-Abgasnorm, die erst 2015 in Kraft tritt. S 400 HYBRID und S 350 BlueTEC erfüllen zudem die strengen Kriterien der Effizienzklasse A, der S 300 BlueTEC HYBRID ist sogar in die Klasse A+ eingestuft. Bei der neuen S-Klasse stehen einmal mehr die neuen Sicherheits- und Komfort-Features im Mittelpunkt (siehe Technik). Ein absolutes Highlight ist beispielsweise das Kamera- und Sensorsystem namens "Magic Ride Control", welches die Fahrspur im Voraus abtastet und bei entdeckter Unebenheit das Fahrwerk entsprechend anpasst.
Alle Angaben sind Herstellerangaben und ohne Gewähr. Die Preise beinhalten 19% MwSt.
Besonderheiten & Unterschiede beim Mercedes-Benz S-Klasse Limousine
Technik
als erstes Auto überhaupt kann die neue S-Klasse mit dem "ROAD SURFACE SCAN“ Bodenwellen im Voraus erkennen und regelt mit "MAGIC BODY CONTROL" das Fahrwerk blitzschnell auf diese neue Situation (auf Wunsch für die Achtzylindermodelle erhältlich)
serienmäßig besitzt die neue S-Klasse das kontinuierlich arbeitende adaptive Dämpfungssystem „ADS PLUS“ und die Luftfederung „AIRMATIC“
der Bremsassistent „BAS Plus“ mit Kreuzungs-Assistent kann erstmals auch Querverkehr und Fußgänger erkennen und die Bremsleistung verstärken
weitere Sicherheitsfeatures bieten die Systeme „Distronic Plus“ mit Lenk-Assistent, die „Pre Safe“ Bremse, „Pre Safe PLUS“ und „Pre Safe Impuls“ als Insassenschutzmaßnahmen, der Adaptive Fernlicht-Assistent Plus mit blendfreiem Dauerfernlicht und der Nachtsicht-Assistent Plus
die Spracheingabe der „LINGUATRONIC“ ermöglicht das Ansagen vollständiger Adressen per One-Shot-Eingabe und neu ist auch die Möglichkeit, sich Textnachrichten oder Emails vorlesen zu lassen
die Sitze stellen mit der „Energizing“-Massagefunktion nach dem Hot-Stone-Prinzip mit 14 ansteuerbaren Luftkissen und der aktiven Sitzbelüftung mit reversierenden Lüftern eine Weltneuheit dar
im Fond stehen zudem fünf verschiedene Sitz-Varianten inklusive eines Executive Sitzes mit bis zu 43,5 Grad Lehnenneigung zur Wahl
weitere Weltneuheit ist, dass neben dem Lenkrad und den Sitzen auch die Armlehnen - inklusive den Türauflageflächen - beheizt werden können
alternativ zum serienmäßigen Soundsystem mit zehn Lautsprechern stehen gleich zwei in Zusammenarbeit mit dem High-End Audio-Spezialisten Burmester entwickelte Audiosysteme zur Wahl
die Navigation besticht durch die neue Interaktivität, wie dem animierten Kompass, der „DriveShow“ mit Informationen für Mitfahrende sowie die Anzeige von Google Maps auf den optionalen Fond-Displays
neben der ausschließlichen Verwendung von LED-Lichtern in und am Fahrzeug, stellt die so genannte „Mehrpegelfunktionalität“ eine Weltpremiere dar, bei der das Bremslicht bei Nacht oder beim Warten an einer roten Ampel zurückgeregelt wird
Design
die Front ähnelt jener der jüngst überarbeiteten E-Klasse, bei der S-Klasse wird der Stern jedoch stets auf der Motorhaube thronen und nicht im deutlich größerer Kühlergrill
hinzu kommt eine langgestreckte Seitenlinie mit nur leicht ansteigender Fensterlinie und Coupé-artigem Dachverlauf
das V-förmige Heck ist deutlich dynamischer als beim Vorgänger gestaltet, denn Rückleuchten und Form des Kofferraumdeckels erinnern an den CLA
zudem fallen die kräftige Mulde für das Nummernschild und die trapezförmigen Endrohre auf
im Innenraum schaffen horizontale Elemente und der obere Abschluss als durchgehende Blende bis in die Seitenverkleidung eine Verbindung zwischen Fahrer und Beifahrer
neben Holz, das insbesondere in der Instrumententafel und Mittelkonsole großzügige Verwendung findet, glänzen metallisierte Schalteroberflächen mit Perleffekt-Lacken
Frischluft kommt aus vier runden, altbekannten Mitteldüsen zwischen denen sich die Analoguhr im Chronometerdesign wiederfindet
zusätzliche Individualisierung im Fond bietet die Ausstattung „First Class Fond“ mit einer Business-Mittelkonsole die u.a. Integration von Telefonhörer, weitere Staufächer und einen Ablagetisch bietet
Highlight ist jedoch der Instrumententräger mit zwei hochauflösenden TFT-Farbdisplays im Format 8:3 und mit einer Bildschirmdiagonale von 30,7 cm (12,3 Zoll)
der linke Bildschirm übernimmt die Funktion des bisherigen Kombiinstruments, der rechte Bildschirm dient zur Steuerung von Infotainment- und Komfortfunktionen
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