5er

BMW verpasst zum Juli 2013 auch dem Gran Turismo der 5 er Reihe (F07 LCI) ein Facelift. Die Überarbeitung ist ausgeprägter als bei den Brüdern Limousine und Touring, denn in Deutschland beträgt sein Verkaufsanteil an der 5er-Familie gerade einmal vier Prozent. Eigentlich ist der 5er GT mehr ein Siebener- als ein Fünfer, denn beide bauen auf derselben Plattform auf, der Radstand ist hier wie dort 3,07 Meter und damit zehn Zentimeter länger als im „klassischen“ Fünfer. Einzige motorenseitige Veränderung beim GT ist der auf 450 PS erstarkte V8-Biturbo im BMW 550i GT, alle anderen Motoren bleiben abgesehen von der flächendeckenden Erfüllung der Abgasnorm EU6 unverändert. Die Varianten 530d, 535d, 535i und 550i GT sind auf Wunsch mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich, den Basis-Diesel BMW 520d GT gibt es anders als bei Limousine und Touring auch weiterhin nur mit Hinterradantrieb. Die serienmäßige EfficientDynamics Technologie umfasst neben Bremsenergie-Rückgewinnung, Auto Start Stop Funktion, Schaltpunktanzeige und ECO PRO Modus nun auch einen Segel-Modus (der zwischen 50 und 160 km/h den Antriebsstrang abkoppelt, sobald der Fahrer den Fuß vom Gas nimmt), den Vorausschauassistenten für eine rechtzeitige Geschwindigkeitsanpassung bei bevorstehenden Tempolimits und die Funktion ECO PRO Route als Auswahlmöglichkeit im optionalen Navigationssystem Professional. Die Diesel-Modelle werden dazu serienmäßig mit der sogenannten BluePerformance Technologie zur Reduzierung der Stickoxid-Emissionen ausgestattet.